- версія : steam (превью).
- складність : легенда, без помічників.
- рульова база : thrustmaster t500rs.
- педалі : fanatec clubsport v3.
Сюжет розгортається навколо колективу seneca racing. Керівник команди маркус адо зробив ставку на маловідомих пілотів, але даний підхід не спрацював: у минулому другий пілот побив рекорд за кількістю останніх місць, а новачок пішов ще до початку першої гонки сезону. Нам відводять роль пілота 22: на старті належить боротися за вакантне місце, а в подальшому спільно з місцевою легендою юмі танакою вивести сенеку на лідируючі позиції.
Перше, що кинеться в очі при запуску кампанії, – катсцени. Codemasters вирішили піти по стопах творців серіалу drive to survive і зробити документальний фільм з інтригами, скандалами, участю акторів і реквізитом. Але заради цілісного і послідовного оповідання прогрес по кампанії сильно спростили: якщо раніше була можливість перемикатися між режимами, класами або ліцензіями, то тепер кожну гонку доведеться проходити по черзі, з обов’язковим виконанням умов.
Говорячи про автопарк, трасах і режимах. У превью-версії вдалося пройти кілька подій: заїзд на вибування по yokohama docks (прокотилися на ford gt), тайм тріал на вигаданій гоночній трасі crescent valley (ginetta g55 gt3), кільцеві гонки в лондоні на тюнінгованих авто (audi rs3 lms tcr), молодшій “формулі” (вигаданої beltra open wheel), в москві на маслкарі (ford mustang mach 2 modified) і в парижі на стедіум траках. Це не повний список контенту: днями ea опублікували попередній список автомобілів, а на ютуб-каналі – тривалий ролик з трасами suzuka, mount panorama і з мультикласовими івентами. Однак складається враження, що в рамках кар’єри нам дозволять покататися тільки на деяких авто – можливість вибору або покупки гоночного боліда в превью відсутня.
Що стосується фізики, то вона здатна порадувати своєю простотою і приємністю з одного боку (правда, в превью абс і протибуксувальну систему повністю відключити не вдалося), з іншого – жвавістю і часткою реалізму. Так, в олдових маслкарах відчувається неповороткість і потужний атмосферний двигун (при надмірно агресивній роботі керма і газу здатний розвернутися навіть з мінімальним антибуксом); на тюнерах і gt-турболаг і жорстка підвіска (місцями взаємодія з високими нерівностями викличе знесення або занос), а траки… Тут зупинимося докладніше.
Головна особливість класу-величезний дорожній просвіт з великим ходом м’якої підвіски. Як результат, машина здатна без будь-яких проблем проковтувати будь-які нерівності і передбачувано приземлятися. Разом з цим тарантас дуже сильно втрачає у чуйності: даний пепелац із затримкою реагує на газ, гальмо і зміна положення керма за рахунок повільного переміщення ваги між осями. У повільних поворотах проблеми посилюються: проявляється дуже сильна недостатня повертаність, а внутрішнє до повороту переднє колесо норовить звіситися, зчеплення буде не вистачати. Принцип” тихіше їдеш – далі будеш ” тут як ніколи актуальний навіть після настройки даного агрегату. І так, тут присутній спрощений тюнінг автомобілів по передавальних числах, пружин і амортизаторів, стабілізаторів і балансу гальм.
У грі будуть додані і погодні умови: сніг і найсильніша злива з грозами. Однак якщо судити по превью, працюють вони скоріше як візуальний ефект. Під час заїзду по засніженій москві зчеплення немов із сухою дорогою: немає ні аквапланування, ні слизького льоду. Єдине, що завдасть клопоту, – залите лобове скло з швидким двірником і слабкий спрей з-під коліс суперників. Можливо цей аспект ще не допрацювали, і на релізі ситуація з впливом погодних умов на поведінку машини зміниться.
Місцевих пілотів під управлінням ші можна похвалити: вони ведуть боротьбу між собою, обороняються (займаючи внутрішню траєкторію перед поворотом) і всіляко ускладнюють прорив. Або, навпаки, залишаючи місце. Але варто їх сильно бортануть або надмірно агресивно проатаковать – система nemesis відразу ж зробить вас особистим ворогом для суперника, надалі він буде куди агресивніше і навмисно йти на зіткнення. Іноді гоночні машини навколо будуть відригувати свої двигуни на ходу, розгортатися або відправляти власні колеса в швидкісні подорожі. Пильність доведеться проявляти по ходу всього заїзду, від старту до фінішу.
Codemasters вдалося реалізувати досить приємну підтримку рулів. У випадку з thrustmaster t500rs фідбек вийшов добротним: за допомогою бублика можна відчути як роботу підвіски і передніх коліс, так і момент початку занесення або знесення.
За підсумком превью-версія залишила досить позитивні враження. Так, серія вже далеко пішла від свого коріння з фізики і кар’єрі, але і провести час, намотуючи кілометраж за різноманітними гоночними агрегатами, буде приємно. Чекаємо релізної версії гри 25 лютого 2022 року – в ній точно повинні врахувати фідбек від превью-бети, за яку, до речі, ми дякуємо нашим друзям з codemasters і electronic arts.
